クランクシャフトを回転させて、燃料インジェクタから燃料を供給します。燃料インジェクタが鮮明な音を発する場合、燃料噴射器とプランジャペアの性能が依然として良好であることを示します。ホイールチャンバーに「鞭打ち」などの異常なノイズがない場合は、ギアの摩耗が深刻ではないことを示します。フライホイールを上下に引っ張り、ノイズがない場合は、クランクシャフトのメインシャフトとベアリングブッシュの間のギャップが大きくないことを示します。フライホイールはピストンが底部デッドセンターに近づき、フライホイールの左右に、"ダダ"音を伴わずに、ステムを持つ摩耗靴の間のリンクを示すのは深刻ではない。シリンダーを解凍し、クランクシャフトを揺るがします。減圧が除去されると、ピストンのリバウンド力が大きい場合、フライホイールは急速に回転し、シリンダー、ピストン、およびピストンリングの摩耗度が小さいことを示す。クランクシャフトをクランクする場合、油圧ゲージのポインターが1以上でなければならないか、オイル指示の赤いマークがすぐに上昇し、手の圧力は面倒でなければなりません。マシンを起動します。始動が容易であれば、排気は無色または薄い灰色であり、速度が安定してノイズが無い、古いディーゼルエンジンの技術的な状態が良好であることを示す。備考:ディーゼル発電機セットのテストプロセス中に、ディーゼル発電機コントローラの空気圧や油圧などのデータの変化を操作し、追跡するのが最善です。そのため、ディーゼル発電機コントローラの品質の安定性と設計の人間化は非常に厳しい。
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